F1 (Post oficial)

GP DE MALASIA 4 DE ABRIL


02 abril 2010
04:00-05:30 1º Libres
08:00-09:30 2º Libres

03 abril 2010
08:00-09:00 3º Libres
11:00-12:00 Clasificatoria

04 abril 2010
10:00 Gran Premio


TEMPORADA 2010 DE F1

ESCUDERIAS Y PILOTOS

MCLAREN




1.-Jenson Button BUT

2.-Lewis Hamilton HAM


Motores: Mercedes-Benz
Chasis: MP4-25

MERCEDES GP



3.-Michael Schumacher SCH

4.-Nico Rosberg ROS


Motores: Mercedes
Chasis: MGP W01

FERRARI



7.-Felipe Massa MAS

8.-Fernando Alonso ALO

Motores: Ferrari
Chasis: F10

RED BULL



5.-Sebastian Vettel VET

6.-Mark Webber WEB

Motores: Renault
Chasis: RB6

WILLIAMS



9.-Rubens Barrichello BAR

10.-Nicolas Hülkenberg HUL

Motores: Cosworth
Chasis: FW32

RENAULT



11.-Robert Kubica KUB

12.-Vitaly Petrov PET

Motores: Renault
Chasis: R30

FORCE INDIA



14.-Adrian Sutil SUT

15.-Vitantonio Liuzzi LIU

Motores: Mercedes
Chasis: VJM03

TORO ROSSO



16.-Sébastien Buemi BUE

17.- Jaime Alguersuari ALG

Motores: Ferrari
Chasis: STR5


LOTUS



18.-Jarno Trulli TRU

19.-Heikki Kovalainen KOV

Motores: Cosworth
Chasis: T127

HISPANIA



20.-Karun Chandhok CHA [

21.-Bruno Senna SEN

Motores: Cosworth
Chasis: HRT01


BMW TEAM SAUBER



22.- Pedro de la rosa DLR

23.-Kamui Kobayashi KOB

Motores: Ferrari
Chasis: C29

Virgin Racing



24.-Timo Glock GLO

25.-Lucas di Grassi DIG

Motores: Cosworth
Chasis: VR-01


CALENDARIO OFICIAL 2010

La hora de la carrera mostrada es la española.

* 14 Marzo: GP de Bahrein (Sakhir) Carrera: 13:00

* 28 Marzo: GP de Australia (Melbourne) Carrera: 9:00

* 04 Abril: GP de Malasia (Sepang) Carrera: 10:00

* 18 de Abril: GP de China (Shangai) Carrera: 09:00

* 09 de Mayo: GP de España (Montmeló) Carrera: 14:00

* 16 de Mayo: GP de Mónaco (Montecarlo) Carrera: 14:00

* 30 de Mayo: GP de Turquía (Istambul Park) Carrera: 14:00

* 13 de Junio: GP de Canadá (Montreal) Carrera: 18:00

* 27 de Junio: GP de Europa (Valencia Street Circuit) Carrera: 14:00

* 11 de Julio: GP de Gran Bretaña (Silverstone) Carrera: 14:00

* 25 de Julio: GP de Alemania (Hockenheim) Carrera: 14:00

* 01 de Agosto: GP de Hungría (Hungaroring) Carrera: 14:00

* 29 de Agosto: GP de Bélgica (Spa-Francorchamps) Carrera: 14:00

* 12 de Septiembre: GP de Italia (Monza) Carrera: 14:00

* 26 de Septiembre: GP de Singapur (Marina Bay) Carrera: 14:00

* 10 de Octubre: GP de Japón (Suzuka) Carrera: 08:00

* 24 de Octubre: GP de Corea (Seúl) NUEVO Carrera: 08:00

* 7 de Noviembre: GP de Brasil (Interlagos) Carrera: 17:00

* 14 de Noviembre: GP de Abu Dhabi (Yas Marina) Carrera: 14:00


CAMBIOS NORMATIVA copiado de la wikipedia

* En la reunión de la FOTA durante el Gran Premio de Japón, se acordó el abandono del KERS para el 2010, pese a la oposición de Williams, que tenía previsto usar una tecnología alternativa basada en volantes de inercia.

* Igualmente, se acordó la eliminación de los "tapacubos" (dispositivos que sirven para proteger y tener una mejor salida de la energía producida por los frenos) a partir de esta temporada.

* Se eliminan las paradas para repostar combustible a los coches, pero no se eliminan las paradas para cambiar los neumáticos y para arreglar los daños producidos por algún accidente leve.

* El peso mínimo de los coches a partir de esta temporada será de 620 kg, principalmente este cambio se debe a la eliminación de los repostajes en boxes para repostar de combustible, ya que los depósitos serán más grandes.

* El sistema de clasificación cambiará con los nuevos vehículos: 7 vehículos serán eliminados en la primera ronda, 7 en la segunda y quedarán 10 pilotos para la última, en la que tendrá lugar la lucha por la pole position. En las tres rondas el combustible que pondrán los equipos será mínimo, para poder hacer una vuelta rápida, debido a la eliminación de paradas en carrera.

* Debido a que en esta temporada participarán 24 coches, el sistema de puntuación cambia y queda así:

Puesto 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º
Puntos 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

* Los equipos tienen la posibilidad de ampliar el chasis 15 cm, por el nuevo tanque de combustible.

* Los neumáticos delanteros serán más estrechos que los traseros, para lograr más estabilidad en el coche y más agarre.

ke buen post si señor

Os pongo un resumen de la carrera de ayer en Australia, donde se pudo ver el potencial de piloto que tiene Alonso, remontando 14 posiciones desde mediados la primera vuelta, que además sirve como contestación a los que dijeron que en fórmula 1 no había espectáculo.



29/03/2010
Button ganó la carrera
F1: Alonso sigue líder tras el GP de Australia

Fernando Alonso sigue líder del mundial de F1 tras acabar cuarto un GP de Australia que se le puso cuesta arriba tras un toque en la primera vuelta que le dejó último. Jenson Button ganó la carrera, siendo éste su primer triunfo desde el GP de Turquía del año pasado.

F1: Alonso sigue líder tras el GP de Australia
El toque de Alonso en la salida arruinó sus opciones de victoria


Lo mejor del GP de Australia - El espectáculo vivido. La lluvia ayudó, aunque lo más importante fue ver monoplazas con diferentes estrategias de neumáticos. Lo ideal sería dejar a los equipos libertad en este aspecto, sin obligarles a parar como mínimo una vez al tener que usar por reglamento los dos compuestos disponibles.
- Pese a las dificultades, Alonso realizó una gran remontada que le sirvió para mantener el liderato del mundial.
- La carrera de Robert Kubica fue para enmarcar, acabado segundo con el Renault, al igual que la estrategia de McLaren con Button, siendo el primero en montar los neumáticos de seco, lo que al final le dio la victoria al actual campeón del mundo.

Lo peor del GP de Australia - Red Bull tiene el mejor coche de calle, pero ni su fiabilidad con Vettel ni su segundo piloto Mark Webber están dando la talla. El australiano fue amonestado a final de carrera por embestir a Hamilton.
- Felipe Massa quedó tercero, pero su desempeño en una pista en condiciones difíciles no estuvo a la altura del coche que lleva.
- La salida de Alonso. Patinó en exceso y perdió varios puestos. Para rematar cerró la puerta a Button en la primera curva tocándose y perdiendo toda opción en una carrera que por ritmo debería haber ganado.
De la Rosa peleó por el último punto con una estrategia arriesgada, aunque finalmente no lo consiguió.


La segunda carrera del mundial 2010 de Fórmula 1 fue la antítesis de Bahrein en lo que a espectáculo en pista se refiere. Los duelos entre los gallos de la competición fue una constante durante las 58 vueltas del Gran Premio, y pese a que la lluvia ayudó, lo más importante fue ver monoplazas con diferentes estrategias de neumáticos. La brillante pelea entre Alonso y Hamilton no hubiese sido posible si ambos hubiesen llevado una estrategia similar, lo cual habría ocurrido en condiciones normales. La FIA debería pensarse si mantener la norma que obliga a los pilotos a utilizar obligatoriamente dos tipos diferentes de neumáticos, forzando a los equipos a prácticamente calcarse las estrategias en condiciones normales.

En cuanto a la carrera, tal y como se desarrolló puede considerarse un éxito para los españoles. Alonso erró en la salida, pero se rehizo brillantemente para conseguir un cuarto puesto que le sirve para mantenerse en cabeza del campeonato. Por su parte, De la Rosa y Alguersuari estuvieron en todo momento en la pelea por el último punto, perdiendo las opciones justo al final ante un Michael Schumacher que aún debe dar más de sí. Además, Karun Chandhok logró llevar a la meta el monoplaza de Hispania Racing Team por primera vez.

gracias por el resumen carreron de alonso

que mala la estrategia de ferrari si sabian ke iva allover ,,,........puesa remontar alonso

keko escribió:En el próximo será seguro , de todas formas lo que mal empieza mal acaba, sabio refrán español, mañana intentaré poneros un resumen de la carrera como hice en la última y os hablaré de lo último en el mundial de rallyes donde hay abierto otro post para el que le interese.YA HE VUELTO

Lo prometido es deuda



Sebastian Vettel ha cruzado la línea de meta el primero con siguiendo su sexta victoria en Malasia el domingo. El alemán que salía detrás de su compañero y poleman, Mark Webber y ha logrado el doblete para Red Bull Racing, Nico Rosberg logró el primer podio para Mercedes y
Fernando Alonso se retiró en la penúltima vuelta perdiendo el liderazgo del campeonato.

Vettel lidera desde la primera curva

Vettel le arrebató el liderazgo de la carrera a su compañero de equipo australiano, y aparte de un momento en el piloto de McLaren Lewis
Hamilton estaba segundo antes que cambiara sus neumáticos, la pareja de Red Bull nunca vio peligrar sus posiciones.

Webber salía desde la pole y ha estado cerca de Vettel pero en su parada para cambiar los neumáticos, pero perdió dos segundos y medio por un problema con la pistola neumática y finalmente termino a 4.8s por detrás.

Schumacher se retira al perder una tureca de una rueda trasera

NicoRosberg ha sido el único en Mercedes GP en clasificarse y en tercer lugar, después de que Michael Schumacher se retirara, Robert Kubica, puntuó de nuevo con Renault. El polaco presiono al alemán, pero nunca fue capaz de desafiarle seriamente.

Los pilotos de McLaren y Ferrari nos dejaron muchas emociones, ya que remontaron posiciones en laparrilla. Hamilton era decimosegundo al final de la primera vuelta después de salir vigésimo, habiendo llegado hasta la segunda posición, perdiéndola al tener que entrar a cambiar sus neumáticos en la vuelta 30 y fue incapaz adelantar a Adrian Sutil, con los blandos de Bridgestone.

Hamilton se libra de una penalización al cambiar varias veces de trayectoria

El alemán mantuvo su posición y ha hecho una carrera magnífica para Force India terminando quinto. Hamilton le presionó duramente, pero tuvo que conformarse con otro sexto lugar por delante de Felipe Massa, que fue elúnico Ferrari clasificado, tras una emocionante batalla en la parte posterior de la parrilla.

Jenson Button era octavo con su McLaren, después de hacer una parada para cambiar a los neumáticos blandos. Era superado brevemente en la vuelta 55 por su perseguidor, Fernando Alonso, pero el Ferrari frenó demasiado tarde y paso a Button, pero inmediatamente después el motor del piloto español se rompió, terminando en el la treceava posición.

Alonso abandona en la última vuelta

Jaime Alguersuari nuevamente ha realizado una excelente carrera para Toro Rosso y fue recompensado con dos puntos al terminar noveno, Nico Hulkenberg se hico con el último punto para Williams gracias a la mala suerte de Alonso.

Sebastien Buemi de Toro Rosso termino onceavo por delante de Rubens Barrichello, quien termino con una vuelta perdida con problemas en su
Williams.

Alguersuari puntua

A pesar de unos daños en el alerón delantero en el Lotus de Heikki Kovalainen, Lucas di Grassi término decimocuarto con el Virgin el 14 siendo el mejor de los equipos debutantes, mientras que Karun Chandhok también superó al Lotus en su carrera de casa terminando con el HRT décimo quinto por delante de su compañero de equipo Bruno Senna. Jarno Trulli ha terminado decimoséptimo siendo el mejor clasificado de Lotus,
ya que Kovalainen termino decimoctavo tras una larga parada en boxes para solucionar problemas mecánicos.

Vettel celebra su victoria

joder que buen post y que bien currado, sois unos cracks, que mala suerte Alonso pero carreron a pesar de las dificultades de su coche , no pudo hacer mas de lo que ha hecho, espero que la proxima les de un buen repason como en la primera

Button, al margen del caos


Bajo condiciones climáticas muy complicadas, el inglés de McLaren fue cauto y ganó con destreza por segunda vez en el año; Hamilton
completó el "1-2"











Lunes 19 de abril de 2010




FOTO


Jenson Button se convierte en el primer ganador repetido de la temporada; en China volvió a acertar con la estrategia, al igual que en Australia, y llevó su máquina al primer puesto en la línea de llegada.

SHANGHAI, China.-Lluvia intermitente, diluvio por momentos, constantes cambios de neumáticos, sobrepasos exigidos, peleas en todos los frentes,
recargos, estrategias equivocadas y aciertos impensados, golpes, desgaste prematuro de neumáticos y visitas a la leca. Sin hacer mención
de protagonistas, todo lo antedicho le dio forma al cóctel del Gran Premio de China de Fórmula 1, la cuarta fecha del Mundial, que quedó en
poder del campeón, el británico Jenson Button (McLaren-Mercedes), al que pocos tenían en cuenta en el arranque de la competencia. "No se trata
sólo de ser veloz, sino también de saber leer la carrera. Y una vez más tomamos la decisión correcta", dijo el eufórico vencedor, que se mantuvo
al margen de tantos incidentes y se impuso por un segundo y medio a su compañero Lewis Hamilton, si bien ambos llegaron con lo justo, ya que
los neumáticos de ambos estaban muy desgastados.

Con los dos Red Bull en la primera línea, todo hacía prever un duelo directo entre el alemán Sebastian Vettel y el australiano Mark Webber.
Pero no fue así. En la salida, desde la cuarta colocación, Fernando Alonso (Ferrari) saltó a la punta, aunque movió su coche una fracción de
segundo antes de que se apagaran las luces rojas. Ello le valió, tras el estudio de los comisarios, un "pase y siga" que lo relegó hasta los
puestos de retaguardia. Desde allí, comenzó un avance agresivo y sólido, que terminó depositándolo en el cuarto puesto final, detrás del alemán
Nico Rosberg (Mercedes). Este, por su parte, también llegó a la punta de la prueba al aprovechar las detenciones de sus rivales, confundidos con
el tipo de neumáticos por utilizar. La pista, primero húmeda, luego seca y después receptora de una lluvia creciente, deshizo la mayoría de
las estrategias y cada uno se las compuso como pudo.

Por un accidente múltiple, que involucró a Sebastien Buemi (Toro Rosso), Kamui Kobayashi (Sauber) y Vitantonio Liuzzi (Force India) en los
primeros metros, salió el auto de seguridad, que volvió a hacer su ingreso una veintena de giros más tarde, cuando el agua dominaba la
escena y había pedazos del golpeado Toro Rosso de Jaime Alguersuari. Algunos, como los Renault de Robert Kubica y Vitaly Petrov, demoraron
todo cuanto pudieron su parada en boxes, mientras que los Red Bull, presos del desconcierto, llevaban dos detenciones cada uno en apenas un
puñado de vueltas, lo que les reportó perder todo el protagonismo que insinuaban.

Hamilton, también complicado en el comienzo, tuvo un duelo con Vettel en la calle de boxes que les valió un apercibimiento a ambos. Otros, como
Michael Schumacher (Mercedes) y Felipe Massa (Ferrari), fueron retrogradando puestos, al punto que ambos acabaron peleando el noveno
lugar, definido en favor del brasileño en la última vuelta.

En los últimos tramos, con Hamilton en franca recuperación, el británico fue la gran atracción del GP y superó rivales hasta irse a buscar a su
coéquipier Button. Pero cuando estaba en plena persecución de éste, aparecieron problemas de neumáticos, que más tarde también sufrió
Button. El líder tuvo una pequeña salida de pista que corrigió de inmediato y pudo seguir rumbo a la bandera a cuadros, que por segunda
vez en 2010 lo vio llegar primero.

Hamilton completó el "doblete" de McLaren y el mando del Mundial cambió de dueño, ya que Button se ubicó arriba, con diez unidades de ventaja
sobre Rosberg, y quien llegó aquí como puntero, Massa, cayó hasta el sexto puesto. Así de complicada está la Fórmula 1 esta temporada, lo que
no hace más que acrecentar la expectativa para la próxima fecha, en Montmeló.



Alonso parece empeñado en dar emoción, no tenemos ni una carrera en que los aficionados españoles no suframos con este piloto, y para mala suerte la que tiene el bueno de Pedro Martínez de la Rosa, y luego va el jefe de la escudería sauber diciendo que no se adapta, dale un buen coche y verás lo que hace Pedro, que no tiene que demostrar nada a nadie, Jaime bastante hizo y fue el que más espectáculo dió con sus adelantamientos, a este chaval le dan otro coche el año que viene y pone en apuros a más de uno. Esa es mi opinión personal,claro.
espero os haya gustado el resumen

es que lo de Alonso es ya de sufrir y sufrir, joder encima le penalizan con entrar a boxes y la pifiada de hamilton esa no la panalizan???? que suerte tiene ese mamon"!!!!!!!!

keko escribió:No hay quien pueda con los Red Bull, toca trabajar para Mónaco, aunque ahí la velocidad es lo de menos es uno de los circuitos más técnicos del mundialo por no decir que es el que mas.

Espero que Fernando Alonso salga de los primeros ya que ese circuito esta muy mal para los adelantamientos

Buen resumen keko, como siempre el mejor nivel

Admin escribió:Buen resumen keko, como siempre el mejor nivel

Gracias ya sabes que se hace lo que se puede

FORMULA 1 GRAN PREMIO DU CANADA 2010 Nota - por favor tenga en cuenta que este calendario está sujeto a cambios.
Jueves 10 de junio
Fórmula Uno Conferencia de Prensa - Sala de Prensa 11:00
Viernes 11 de junio
Ferrari Challenge Sesión Práctica (20 Minutos) 08:50-09:10
Fórmula Uno Práctica 1 10:00-11:30
Gran Premio Histórico Sesión práctica (30 minutos) 11:55-12:25
Fórmula Uno Práctica 2 14:00-15:30
Fórmula Uno Conferencia de Prensa - Sala de Prensa 16:00-17:00
Ferrari Challenge Segunda sesión de entrenamientos (20 minutos) 16:00-16:20
Formule 1600 Sesión práctica (30 minutos) 16:45-17:15
Sábado 12 de junio
Ferrari Challenge Sesión de calificación (30 minutos) 08:00-08:30
Gran Premio Histórico Sesión de calificación (30 minutos) 08:45-09:15
Fórmula Uno Práctica 3 10:00-11:00
Formule 1600 Sesión de calificación (30 minutos) 11:15-11:45
Fórmula Uno Calificación 13:00
Gran Premio Histórico Dos vueltas con el Pace Car 14:30-14:40
Gran Premio Histórico Carrera (30 minutos) 14:40-15:10
Ferrari Challenge Primera carrera (30 minutos) 15:40-16:10
Formule 1600 Primera carrera (30 minutos) 16:30-17:00
Domingo 13 de junio
Formule 1600 Segunda carrera (30 minutos) 08:25-08:55
Ferrari Challenge Segunda carrera (30 minutos) 09:25-09:55
Fórmula Uno Controladores Desfile 10:30
Fórmula Uno A partir Presentación de cuadrícula 10:45-11:15
Fórmula Uno Himno Nacional 11:46
Fórmula Uno Carrera 12:00

F1 CALENDARIO
Vie 11 de junio 2010
Práctica 1 16:00 - 17:30
Práctica 2 20:00 - 21:30
Sáb 12 de junio 2010
Práctica 3 16:00 - 17:00
Calificación 19:00
Dom 13 de junio 2010
Carrera 18:00

FORMULA 1 GRAN PREMIO DU CANADA 2010 Ubicación Montreal
Población 3,4 millones
Moneda Dólar Canadiense
En primer Gran Premio 1978 Timezone GMT -5
Idioma Francés e Inglés
Religión Cristianos 70%, otros 30%
Requisitos de Visa / Pasaporte ¿Por qué ir?
Pocos lugares abrazar su Gran Premio con el mismo entusiasmo como Montreal. La ciudad se paraliza durante el fin de semana como los fans de todo el mundo descienden de Quebec para una fiesta sin parar. partes de Fórmula Uno fiebre - la calle, se presentarán los pilotos de F1 y exposiciones - se centra en una zona de la ciudad: Rue Ste. Catherine. Es el punto focal en el que los aficionados puedan cumplir. Pero hay mucho que ver y hacer en otra parte porque mezcla la perfección de Montreal antiguo con lo nuevo. No es el encanto de 400 años de "Vieux Montreal", que se sienta en armonía sorprendente con el patrón de cuadrícula y los rascacielos de la ciudad moderna.

Los locales todavía idolatran a Gilles Villeneuve, padre del campeón del mundo de 1997 Jacques, que ganó Premio inaugural de la ciudad en 1978 Grand y después de que el circuito en la Ile Notre-Dame es el nombre.

"Montreal es una gran ciudad", dice Jacques Villeneuve. "La gente es muy amable y hay mucho que hacer. Uno de mis favoritos es Chez Paree, un club de baile de mesa de alta gama. Luego, por supuesto, usted tiene que visitar a mi club, Newtown - jueves por la noche es una buena noche, pero la comida es muy buena todo el tiempo. "

¿Sabías que? El invierno en Montreal se inicia en noviembre y dura hasta principios de abril. En enero, las temperaturas a menudo puede caer tan bajo como -18 grados Celsius. Afortunadamente, es mucho más caliente para la carrera, con temperaturas que en los años 20 mediados de.

Transporte
Todos los viajeros del aire - nacionales e internacionales - llegan a Montreal-Trudeau, situado a 22 kilómetros al oeste de la ciudad. Si usted no es alquilar un coche, viajes en taxi a la ciudad tomar alrededor de media hora y son baratos.

Hay una estación de Metro (Jean-Drapeau) a sólo 200 metros de la pista. Si conduce a la carrera, tenga en cuenta que los organizadores de emitir un número finito de coche pasa sobre una base primero que llega es al primero que se atiende, como estacionamiento dentro de los confines de la Ile Notre-Dame es limitado.

Por la noche, las mejores maneras de alrededor de Montreal están en metro oa pie. Hay taxis también, pero tenga en cuenta los viajes puede ser lento debido a la fiesta hasta derramar en las carreteras. Si usted está visitando el casco antiguo, siempre se puede tomar la opción más tranquila que se ofrecen: un caballo y un paseo en carro.
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Consejos útiles
la entrada general de tres días no es cara, y tal es la naturaleza compacta de la canción que muchas de las esquinas son accesibles a pie. entradas Tribuna dominan en los mejores locales (acabado fase de lanzamiento, la curva 1 y en la horquilla), con los precios de los asientos depende del día y la posición.
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Puede mantener al día con toda la acción en todo el fin de semana por la contratación de un Kangaroo TV microteléfono en el circuito, que ofrece acceso a varios canales de video en vivo, audio y contenido de los datos.


¿Dónde quiere ir?
Para ir de compras bueno, animada vida nocturna y mucha emoción de la Fórmula Uno la cabeza a la calle Ste. Catherine. Tiene una abundancia de todo. Pruebe un restaurante llamado Le Queue du Cheval. La comida es excelente, pero ese no es el motivo de la recomendación. En 2005, persuadió a Jarno Trulli el restaurador de las acciones de su propio vino Podere Castorani - y muy bueno que sea demasiado.

Lejos de Ste. Catherine, ¿por qué no en algunas cultura? Las mejores galerías del Musée des Beaux Arts y el Musée d'Art Contemporain. Nick Heidfeld adquirió algunas obras maestras del arte moderno en una visita a este último.

"Si alguna vez tengo un poco de tiempo para matar", dice Villeneuve, "Voy a Montreal. Es hermoso y tiene una atmósfera especial. Los edificios son viejos, las calles son estrechas y hay algunos lugares muy exclusivos para comer. "

Dónde dormir?
Las grandes cadenas hoteleras se encuentran en el centro de Montreal. Para alternativas económicas, avanzar hacia los suburbios de las mejores ofertas - nada está demasiado lejos debido a la sistema de metro. Reservar un hotel

Prolongación de estancia
"No veo ninguna razón para que nadie deje de Montreal y sus alrededores", dice Villeneuve. "Se puede permanecer en la ciudad, ir a la ciudad de Quebec, ir de paseo hasta el Lawrence Ste (río) - un montón de cosas. gran Montreal! "

Los más aventureros que desee viajar hasta el Lawrence Ste a los Grandes Lagos. O echa un vistazo a la Vía aborígenes, que pasa por el magnífico entorno natural y conduce a través de algunos de los 11 lingüísticamente y culturalmente diferentes naciones indígenas de Quebec.
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Los aficionados sólo
Montreal está a sólo 45 minutos en coche desde Nueva York Estado de Estados Unidos y puede estar en Watkins Glen, el hogar del GP de Estados Unidos entre 1961 y 1979, en sólo un par de horas. Trois Rivieres circuito de Canadá está más cerca todavía, estando en Quebec sí mismo. Es posible que nunca han organizado un Gran Premio de Fórmula Uno, pero su festival anual de verano de los deportes de motor es una necesidad para los aficionados locales. También cerca está la pintoresca pista de Mont-Tremblant, sede de la Gran Premio de Canadá en 1968 y 1970. Todavía mantiene eventos regulares y también tiene una escuela de conducción.

Montreal
En la década de 1960 la rivalidad entre los de habla francesa e Inglés Canadá entiende que el país en el Gran Premio tenía dos hogares: Mosport Park un año y el Mont Tremblant, al siguiente. En 1970, sin embargo, el Mont-Tremblant se consideró demasiado peligrosa y la carrera se trasladó a tiempo completo a Mosport Park.

En 1977 los canadienses franceses, motivados por el increíble éxito de Gilles Villeneuve, decidió que era hora de que construyó una pista de carreras. La construcción de un nuevo circuito, simplemente no era factible, sin embargo, con el tiempo y el dinero estaban en contra de ellos. Su solución fue simple y eficaz. Tomando la región de Ile Notre-Dame, que conecta todas las carreteras de la isla e hizo un circuito. La isla había sido el hogar de la Feria Mundial de 1967 (Expo'67) y estaba llena de edificios futuristas buscando. Era, todos estaban de acuerdo, un lugar perfecto para un Gran Premio.

Después de 2 millones de dólares se gastaron en mejorar el circuito de la Fórmula Uno normas, la primera carrera se celebró allí en octubre de 1978. Gilles Villeneuve, en su primera temporada con Ferrari, fue todavía no ha ganado una carrera de Fórmula Uno, pero en su gran premio de casa tomó una primera victoria memorable. Después de su trágica muerte en 1982, la pista fue rebautizado en su honor.

Su hijo, Jacques, nunca ganó en la pista, pero algunos de los grandes pilotos de este deporte han tomado los despojos aquí. Michael Schumacher tiene el récord de haber ganado siete veces en Canadá. Es también el único escenario de la victoria de Jean Alesi en el Gran Premio en 1995, conduciendo el Ferrari número 27, el número mismo coche que llevó a Gilles Villeneuve en el corazón de los canadienses de Fórmula Uno fans.

222 Circuit Gilles Villeneuve
Jean Drapeau Parc
Montreal (Quebec)
H3C 6A1 Canadá

La vida secreta de Lewis Hamilton Alguna vez has querido saber su favorito de mejor piloto de Fórmula Uno? Alguna vez has querido un vistazo dentro de sus vidas fuera de la cabina y ver lo que realmente les hace la señal - lejos de la pista de carreras? Usted puede con la ayuda de nuestra serie, La vida secreta. Lewis Hamilton de McLaren es nuestra última meta, como lo revela un gusto por comer dulces durante un fin de semana, un toque de la cocina Tex-Mex y el temor de nuestros amigos de ocho patas ...

Q: ¿Es usted el tipo de persona a tener un "Plan-B"?
Lewis Hamilton: Bueno, tengo un "Plan-B"? Por lo general en mi vida privada yo diría que tengo un 'Plan B' porque entonces en cualquier caso, son felices. En cierto modo es como va a hacer una cosa, pero usted sabe que si no lo vamos a intentar ser positivos y hacer otra cosa. Y tiene tanta diversión!

Q: ¿Cuál es su forma favorita de relajarte?
LH: Pasar tiempo con mi novia.

Q: ¿Quién es su fecha ideal?
LH: Cuando usted piensa en términos de una persona de sexo femenino, ya que la pregunta sugiere, yo diría que mi novia! En términos de sentarse con alguien a recoger su cerebro yo diría Muhammad Ali. Me gustaría sentarme con él y hablar sobre su vida y sus experiencias, y oírle hablar como lo hace.

Q: ¿Qué película te hace llorar?
LH: Oh, hay muchas películas que te hacen sentir implicados. Por lo menos puedo participar, como me encanta el cine y, a veces conseguir realmente en ellos. Tal vez una película como 'Man on Fire "con Denzel Washington. Yo no literalmente, llorar, pero yo estaba muy involucrado emocionalmente.

Q: ¿Qué tienes miedo?
LH: No tengo miedo de nada, excepto arañas y serpientes. Sé que es un miedo tonto, pero yo simplemente no me gustan. La primera tiene demasiadas piernas y la segunda es demasiado elegante para mi gusto.

Q: ¿Cuál fue el último libro que leíste?
LH: Bueno, bueno, el último libro que leí ... El último libro que leí fue 'A Thousand Splendid Suns' de autor afgano Khaled Hosseini. Se trata de la vida en Afganistán. No soy la clase de persona que se encuentre navegando por las listas de ventas de libros. Este un un amigo me la dio. Personalmente prefiero leer libros más hechos, probablemente para aprender algo acerca de un animal, por ejemplo. Es genial tener conocimiento. Cuanto más conocimiento, más potencia!

Q: Nombre cinco cosas que te odio?
LH: Las cebollas. Estaba pensando el otro día acerca de algo que realmente me desagrada, pero lo he olvidado. Perder el tiempo, el tráfico, que no me gusta cuando todo el mundo tiene prisa pero no a mí, cuando las personas son agresivos, y no me gusta la gente deshonesta.

Q: ¿Alguna vez has teñido el pelo?
LH: Nunca lo he hecho y yo no planeamos.

Q: ¿Cuál fue el primer CD que has comprado?
LH: Fue Michael Jackson "Thriller".

Q: ¿Tienes algún tatuaje o piercing?
LH: Todavía no. Pero quién sabe ...

Q: ¿Qué hizo su profesores dicen acerca de usted en su informe de la escuela?
LH: Mis maestros escribió que yo hablaba demasiado. Que yo era un muchacho encantador, pero no presté suficiente atención. Mi mente estaba siempre en la competición.

Q: ¿Quiénes fueron tus héroes de la infancia?
LH: Yo no tenía realmente héroes de la infancia como tal. Claro que en cuanto me vio Ayrton Senna de carreras que era una especie de ... bueno, no un héroe, porque no quiero mirar a la gente como héroes, lo mismo que no me gustaría que la gente me mira como un héroe ... una inspiración. Pero también lo eran Linford Christie y Muhammad Ali. Ha habido un buen número de personas que han sido fuente de inspiración, pero no hay héroes. Si se me pidió para un héroe, entonces sería mi papá, porque él ha hecho más (para mí) que nadie.

Q: ¿Tiene alguna placeres culpables?
LH: No, no me siento culpable por ninguno de mis placeres. Sé lo que quieres decir pero yo no me siento culpable por ello. Me encantan los dulces, pero no me siento culpable. Puedo comer dulces durante todo un fin de semana.

Q: ¿Coleccionas algo?
LH: Yo en realidad no. Pero entonces yo soy tipo de recogida de relojes. Realmente para recogerlas usted tiene que comprar, pero no los he comprado. ¿Qué tan grande es la colección? Es un buen tamaño para mí!

Q: ¿Qué es lo que más extrañas de su casa cuando estás de viaje?
LH: Comida, comida casera. Pero en términos de no estar en casa, es sólo mi cama.

Q: ¿Cuál fue tu peor compra?
LH: Yo nunca he tenido peores compra. Siempre he puesto tanto el pensamiento en todo lo que compro. Nunca compro nada en el sonido de mis dedos, y se necesita mucho para mí para convencerme de comprar. Luego, cuando me lo compre, es porque realmente lo quería.

Q: ¿Cómo usted toma su café?
LH: Con leche y azúcar.

Q: Su ideal no de la carrera domingo por la mañana?
LH: Acostado en la cama con mi novia viendo películas.

Q: ¿Cuál fue tu primer coche?
LH: Mi karts cuando tenía ocho años.

Q: ¿Cuál es el error más vergonzoso que he hecho?
LH: No sé, hay tantos, pero te voy a decir una. Entré en un poste de luz, frente a las cámaras. Estaba tratando de esconderse de los fotógrafos y trató de mirar hacia dónde iba, y luego ... ¡zas! Fue en los periódicos.

Q: ¿Cuál es la mejor cosa que usted puede cocinar?
LH: Fajitas de Pollo y arroz con pollo.

Q: ¿Cuándo fue la última vez que estuvo realmente enojado?
LH: Cuando estaba cobrando por algo estúpido, porque la gente cree que tiene dinero para que usted factura - son diez euros, pero lo haremos pagar 100 euros. No me gusta que la gente se aproveche. Usted hace un trabajo honesto y pagar por el trabajo honesto. Era sólo un par de semanas y yo estaba tan enojado. Hace poco, hice una entrevista con alguien y esa persona asume que dicen Mónaco - la ostentación y el glamour, los hoteles, coches y todo eso - era algo que mi familia tenía. El hecho es que yo vengo de un lugar muy pequeño, y después de ser muy pobre, sé que el valor del dinero. Así que cuando las personas son deshonestos y tratan de robarte, realmente, realmente me frustra, ya que nunca trataría de hacer para ellos.
http://www.formula1.com/news/interviews/2010/5/10817.html